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天災，任你機關算盡，巴士檢查得再好，司機精神飽滿，老天爺忽然在大白天打個閃電，結果就在晴朗的一天出發。人禍卻是可以避免…..
巴士撞死路人，是天災還是人禍？

 
前天，香港發生了一宗嚴重交通意外，巴士鏟上行人路，一個路經此處的速遞員不幸遭到殺生之禍，在知不覺間掉去性命，令人婉惜。香港一直都發生這樣的意外，發生嚴重意外的頻率次數實是國際城市之冠。先前一家兩口被倒車奪去性命，也有阿婆被倒車撞死的慘劇。聞者傷心，聽者流淚。

究竟是誰人之錯？

早幾天前，自己曾見到某綠色小巴用殺人車速停站，車前的倒後鏡就『啪』的一聲，倒後鏡打在等車的乘客上，擊中頭部，幸好倒後鏡有卸力裝置，只傷及皮毛，沒有什麼大礙，但如果再駛過一些，司機忘記了扭盤，可能已經身首異處。

香港一直稱自己為國際大都會，但很多人的心態還是停留在第三世界國家，公司要求員工不停工作，職業司機自私不理他人死活。人們對於交通的安全意識實在太低了…..

以職業司機為例子，駕駛者是賽車高手，那些『蜚聲國際』的紅色小巴，職業司機往往只為賺錢，心態大都是『走多一轉就是一轉』，在高速公路上風馳電制，逢車過車，他們載的是一車人的性命，撞車意外發生，死的是自己另外就是乘客，整車的性命就手握他們的手上。

貨櫃車司機也是一樣，香港的貨櫃碼頭效率是世界有名的，司機駕駛大型車輛，趕貨趕倉時用的是『跑車』速度，普遍司機都視人命為草介。一直都沒有什麼責任，炒車就賠上了道路使用者的性命。無論政府怎樣努力，在小巴上加設速度警報器，車上的警告聲依然呼呼作響，小巴司機依然故我，高速駕駛。

職業司機都不太專重人命？

另一例就是巴士公司。的確，商業機構削減成本以求更高的利潤，無可口非，世界上沒有好康的事，要馬兒好又要馬兒不吃草，在同樣的資源下，要求質素和保持?定，有可能嗎？。香港職業司機的壓力是全世界之冠，車走慢一些都不行，員工工時長，工作疲勞，集中力下降。先前有一單工資過低的新聞，巴士公司外判清潔工作，時薪十元以下，令人驚訝，但清潔工不會影響性命，巴士司機卻是危害整車人的性命，今次意外就有傳聞是司機突然眼前一黑，突發性暈眩，引致意外發生。在巴士公司壓抑成本的同時，有沒有想過司機的健康和壓力？交通意外屢次發生，令人可笑的是沒有人會想過要改正錯誤，早陣子的屯門飛巴士意外到現在的削頭事件，一直說『沒有問題』，『制度很正常』去拖延事件。意外發生頻繁，巴士公司就把責任推向司機和路面等等，沒有汲取教訓，不負責任。

交通意外是天災還是人禍？

負擔人禍後果的不會是駕駛大型車輛的司機，不會是決定削減人手的高層，也不是制造路面陷阱的機構。可憐的是那位呼天搶地的母親，要在路邊不停喊『番來』。

香港真的要來個『安全坐車手冊』，要教導人們坐巴士時不要坐車頭車尾，坐小巴時要座中間位置，要緊握扶手，避免司機在『飄移』時跌倒。還記得政府的那句交通安全宣傳口號，很諷刺的。『路上零意外，香港人人愛？』

香港這麼多意外，人們一定不愛香港。

我們的眼淚早已流盡，難道要六月飛霜，又或者侍司機自己撞一次車。各人才知道自己的謬誤？慘痛的代價太大了。